Smūgis automobiliui ir piniginei: blogi įpročiai, brangiai kainuojantys vairuotojams

Automobilių ekspertai įvardijo septynis blogus vairuotojų įpročius, kurie grasina padidinti išlaidas ir greitą transporto priemonės nusidėvėjimą.

Kiekvienas vairuotojas „pasiekė“ ir pripildė degalų paskutiniais lašais. Bet to nepadarykite įpročiu, kad nepriimtumėte kuro siurblio. Net ir pakankamai kokybiškuose degaluose yra įvairių priemaišų ir nuosėdų, kurios kaupiasi dujų bako dugne. Kai bakas tuščias, kuro siurblys ištraukia šiuos nešvarumus iš dugno, o tai blogai tiek bakui, tiek filtrams. Tai ypač paveikė dyzelines transporto priemones. Be to, kuras taip pat naudojamas kaip kuro siurblio tepalas ir aušinimas. Taigi be jo ši jūsų automobilio dalis greitai suges.

Reguliari priežiūra yra brangi, tačiau jos negalima atidėti visą laiką. Staigių gedimų pašalinimas dėl užsikimšusių filtrų ir susidėvėjusių dalių kainuos gana centą. Ekspertų teigimu, 70% vairuotojų nuolat nepilaiko variklio alyvos ir pamiršta ją pakeisti bent kartą per metus. Daugelis vairuotojų mėnesius nepaiso įspėjamųjų lempučių prietaisų skydelyje, pranešdami apie gedimus. Tačiau problemos savaime nepraeis ir laikui bėgant automobilio savininkui pateiks įspūdingą grynųjų pinigų sąskaitą.

Daugumai šiuolaikinių automobilių nereikia ilgai šildyti variklio. Nepaisant to, tai nėra priežastis neužkaitintą variklį sukti į aukštus apsisukimus. Kuras nedega visiškai esant žemai temperatūrai, paliekant rūgštis ir kitus toksinus, kurie gali pažeisti nešildomo variklio dalis. Aliejui reikia laiko, kad visiškai atkurtumėte normalų skysčio lygį.

Tai nereiškia, kad reikia ilgai laukti, kol variklis sušils iki darbinės temperatūros, juolab, kad tuščiąja eiga tai neįvyks. Bet automobiliui reikia leisti sušilti bent porą minučių, kol smarkiai pataikys į dujas.

Daugeliui „mechanikų“ vairuotojų dešinioji ranka praktiškai „išauga“ prie pavarų svirties, o kairė - prie sankabos pedalo. Verta neišmokti šio įpročio. Nereikėtų nuolat įsikibti į pavarų perjungimo svirties rankenėlę: net silpniausias slėgis ir trūkčiojimas perduodamas selektoriui. Dėl to maža, bet nuolatinė apkrova lemia ankstyvą detalių susidėvėjimą. Pavarų svirtis skirta tik pavarų perjungimui.

Panaši situacija ir su sankabos pedalu. Nereikia ant jo laikyti kojos, tam automobilyje yra speciali „platforma“ kairiajai kojai pailsėti. Taip pat neverta spausti sankabos stovint prie šviesoforo, dėl šio įpročio sankabos guolį teks keisti kas 15 tūkstančių kilometrų.

Mūsų keliai negali būti vadinami visiškai lygiais. Todėl stovint rekomenduojama naudoti stovėjimo stabdį. Jums gali atrodyti, kad automobilis stovi lygiai, tačiau iš tikrųjų dėl nedidelio nuolydžio visa apkrova tenka pavarų dėžės išėjimo veleno pavarų spynai. Kad jis būtų saugus, tereikia pakelti stovėjimo stabdžio svirtį. Tačiau stovėjimo stabdžio nerekomenduojama naudoti esant dideliems šalčiams, ypač nusiprausus automobilį.

Užuot išlaikę atstumą, sklandžiai įsibėgėdami ir stabdydami, kai kurie vairuotojai važiuoja arti kitų žmonių automobilių ir staigiai stabdo geležinį arklį. Dėl to stabdžius tenka keisti daug dažniau.

Taupyti automobilio plovykloje nėra gera mintis. Nešvarumai yra ideali terpė metalų korozijai, kuo rečiau plaunate automobilį, tuo greičiau jis rūdys. Bent kartą per mėnesį reikia nuplauti kūną ir patrinti specialiu vašku, kad apsaugotumėte nuo korozijos.

Kitas dalykas, kuris padidina automobilio kainą, yra nepakankamai arba per daug pripūsti ratai. Tai ne tik sutrumpina padangų tarnavimo laiką, bet ir blogina sukibimą bei stabdymo efektyvumą ir, be to, prisideda prie degalų sąnaudų padidėjimo.

Mes naudojame slapukus
Mes naudojame slapukus, siekiant užtikrinti, kad suteiktume jums geriausią patirtį mūsų svetainėje. Naudodami svetainę sutinkate su mūsų slapukų naudojimu.
Leiskite slapukams.